它是全球一千万车主的选择！“混合体“打造引擎，省油触手可及！

2017-11-22 点击右边关注→ 同车时代

想必很多人还对双擎的概念很陌生，但是提到节能环保型汽车，大家肯定都不陌生。丰田双擎就是这样一款顺应时代号召的车型。

顾名思义，双擎系统一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源。

丰田终于令其混合动力技术在华全面开花，国产后的卡罗拉和雷凌双擎的售价仅为13.98万-17.98万之间，价格有惊人的杀伤力，十来万就能买部一流的混动车型，想想是否也小激动？

早前体验过众多丰田的混动车型，包括普锐斯、凯美瑞HEV以及顶级的雷克萨斯LS600hL，并也驾乘过大量各种欧系增压车型。对于两大阵营的造车理念，没有绝对的对与错，各有魅力展现，今天我们不深挖混动以及增压的原理，而是从消费者的角度来观看东瀛武士和日耳曼民族的决战，那就是混合动力和增压动力给人共同的好处是什么，谁的更靠谱？经过总结，混合动力和增压动力能给人以下共同点：

1、降低油耗、减少排放

2、能提供充沛的动力

3、更具技术先进感

一、谁的油耗更低？

先说第一点，欧洲人往往喜欢采用小排量增压引擎，这样动能损失会很小，油耗也就低了，挂上涡轮后也弥补了动力不足。拿高尔夫的1.4TSi来说吧，中低速下匀速行驶时涡轮基本不介入，小排量纯自吸的节油优势尽显；而丰田则更复杂些，在自吸引擎的基础上给你了一坨电池，行驶的动力会在汽油引擎和电池之间来自动选择，降低了引擎的负荷，也就省了油。

因此，无论是混合动力或是增压，两者都能达到很好的节油效果，都能给消费者省钱的。但双擎技术得益于电池的加持能令引擎歇会儿，甚至能达到零油耗行驶，因此油耗表现比对手更低。有数据为证：根据工信部提供的百公里综合油耗显示，卡罗拉双擎 1.8L CVT为4.2L，而高尔夫1.4TSi双离合为5.4L，虽然都很低，但仍有差距，别忘了前者1.8L的排量还更高，这也是混合动力的魅力。

二、双擎的动力能打败同级增压吗？

再看动力表现，毫无疑问，相信很多人都体会过增压车型那爽快的动力爆发感，没错，很多增压车型在百公里的加速时间都在10秒以内，有十几万的增压车型能到8秒。但单说踩下油门的瞬间，增压引擎的发力线性度怎样？相信还是有那么一点点迟滞，因为再好再先进的涡轮引擎，也得让空气先经涡轮转一圈以完成加压动作后再进气缸，而电脑要精细化的计算这种空气压力并非易事，尽管现阶段的增压引擎已比十几年前的改善太多。顺便说一句，BMW在发力线性上是增压引擎中最出色的，但价格和丰田双擎不是一回事，在此不提。

而丰田双擎在动力发挥上更从容一些，你有涡轮，我则有电池，并且电池的能量供给是秒杀级的，只要我需要，大批的电量就会瞬间化作动能传递给驱动轮，和自吸引擎一起做工，比如在你在加速跑步，增压引擎是给个吸氧器，而双擎是直接有个人在后面推你跑，显然后者更直接有效。并且根据我的体验，丰田混合动力完全感不到电池的介入感，协同发力非常线性。

卡罗拉和雷凌双擎的电池包切割模型

但混合动力也要充分顾及到电池的电量储备，持续性的加速会很耗电，若电池电量不足的话会很影响协同加速，此时的引擎则最忙了，又要做功加速、又要给电池充电......，所以在动力性环节，丰田的双擎胜在动力响应上，而增压车型则胜在动力持久感，所以是打个平手？

但丰田对中国的驾驶环境真的是研究透了，根据丰田提供的资料：“在中国最常见的每小时20~50公里的加速区间，国产混合动力车辆只需3.1秒，与同排量传统动力车型或同价格增压车型相比，加速性能提升10%以上。”所以丰田通过对国人的习惯而做了优化，这种取巧的行为在动力驾驶感上又扳回一城。

三、丰田双擎是否比大众的“黄金动力组合”更技术靠谱？

丰田的混动已胜两局了，再看谁更具技术感。毫无疑问，国人是特别爱尝鲜的，当年有些品牌打出涡轮增压+双离合变速器的黄金动力组合理念来强化技术先进感，国人也是乐于中招。但丰田的混合动力在技术复杂性上牵扯各种顶尖的物理学和化学等等，比增压技术更为烧脑，但丰田为了有利于传播，只把一些简单的原理告诉了大家，没满街吆喝，这也正说明了丰田的计划。

近几年政府将促进新能源汽车发展的战略落到了实处。此时，丰田章男打出“双擎”这把撒手锏，时点的拿捏可谓精准。因此在技术先进性上，丰田想得更周到全面，从研发中心地理位置的选择、模块化技术的导入、成本控制策略，以及如何将核心技术拿到中国来、拿来之后如何组织生产、并确保核心技术不会外泄，都经过了非常静心的规划和准备。丰田真是一步一个脚印，达到了技术先进性和可持续化的双赢，完全无漏洞，不服不行！

Automan总结：OK，上文从油耗、动力和技术感上来纵观丰田双擎和欧系增压之间的决战，丰田目前可谓三战三胜。随着丰田混合动力的国产，这场以丰田为主导的平民混动市场已全面到来，卡罗拉和雷凌双擎只是开始，未来的混动市场不可估量，那些增压车型的拥趸该怎么办？我想你们可以换换立场了！

老司机带你到双擎STATION&试驾会开车！还有机会获大礼

丰田此次携旗下的“卡罗拉双擎”和“雷凌双擎”，于11月18日~19日在佛山南海万达广场（佛山市南海区桂澜北路28号）举行了 双擎STATION&试驾会活动 ，现场活动趣味多多，让大家有机会近距离走近丰田双擎，亲身体验油电混合动力带来的卓越驾驶体验。

活动现场，当天参观和试驾的人群络绎不绝，双擎STATION分为了几大展区，带人们零距离接触双擎车，通过寓教于乐的方式让人们对车的性能构造和工作原理等各方面都有详细的理解。

展车洽谈区

▲会场的最前方是展车洽谈区，灰色的卡罗拉双擎和红色的雷凌双擎非常惹人瞩目，如果有购车意向并想对双擎有进一步的了解，例如价格、配置、购买渠道等，销售人员都会十分认真而耐心的在洽谈区域为之解答。

切割车展示区

▲移步至双擎的切割车展示区，将密闭的车头和车身打开后，让参观者完整而清晰地的看到车的内部构造，使平时无法用肉眼看到的内部的双发动机毫无保留地展示在大家眼前。

技术体验区

▲双擎的技术体验区域由四部分组成。首先是切割零部件的展示，展示台上陈列着双擎的混合动力蓄电池、发电机的切割截面、以及PCU（动力控制装置）的展具，参观者可以一目了然的理解发动机和发电机的工作原理。其中电动发动机在用电动机行驶的情况下也能发电，不仅如此，还能一边行驶一边充电。

▲平顺性加速技术展具，让到场者通过球在A、B两种路线的滚动状态来比较不同的速度和流畅度，红色的路线是阶梯版，而蓝色的路线则是平滑版，参与者通过对比两种路线中球的滚动方式和速度，来体验双擎车顺畅的加速感和汽油车笨重的加速感。

▲电池安全性技术展具，很多人会质疑混合动力车在遭遇碰撞时可能会发生爆炸，针对这一疑问，双擎设计了一个透明模型车，并在车里搭载一部电池、并发光。按下START按钮后底座猛烈摇晃，电池照明自动熄灭，以此消除参观者的疑虑和不安。

▲最后是双擎工作原理技术展具，为了使主要零部件的运作一目了然，将它们整合到一面大型显示器中进行展示。转动发动机旁边的把手，在动画中可以看到发动机的工作部分，正中的齿轮是实物，也会配合动画转动。这种新颖的将实物与动画的结合模式，吸引了很多大人与小朋友前来参与体验。

双擎微讲堂

▲更有双擎微讲堂，针对大家的提问，双擎博士一一回复，同时着重为大家讲解了双擎车的节能环保优势，在全球都在提倡绿色出行的当下，双擎车很好的顺应了时代潮流，另外，不俗的驾驶体验和并不高昂的价格使得它成为同等车里的性价比佼佼者。

双擎试驾会

▲最让现场观众期待的就是试驾环节了，双擎在很多方面都做了更为细致和人性化的改进，其中最颠覆传统的就是发动之后没有任何轰隆声，车内非常静谧，此时默认是电动发动机工作，这样的设计，可以最大限度的减少油耗。当车以比较慢的速度行驶时，汽车也会自动调整到电动发动机行驶，并且行驶的时候也在充电，既节省了汽油，又保证了可续航性。

▲方向盘也十分灵活，便于操控，对于女性来说也完全没有负担。同时上方的仪表盘还会显示目前正在工作的发动机种类，此时的仪表盘显示正处于节能模式操控下行驶，同时发电机正在给电池充电。

卡罗拉双擎

雷凌双擎

▲对于很多人担心的混合动力车提速不快的问题，双擎也做到了很好的平衡，轻踩油门就可以短时间加速，同时还有运动模式，追求速度的年轻一族只要启动运动模式，就能够享受极速驰骋的快感。

双擎STATION&试驾会5月以北京站开幕，预计在26个城市进行试驾体验活动，错过了前面几站的小伙伴不要灰心，还有其他站点等着你们。想参加试驾的朋友们，您可线上预约报名也可活动当天去现场直接报名哦！

现场参与互动还可获得多种精彩礼品 ，赶快行动起来吧！

其他站点预告及试驾会预约方法知

■STEP1：点击文末的“阅读原文”，填写预约单进行预约申请

■STEP2：预约成功后，事务局给您致电并发送确认短信

■STEP3：请于预约当天前往会场，我们恭候您的到来

仲唔快D上车去试驾噜！

最后送上21号节目回放，建议在WIFI的状态下收听！